缘何限高架成了“事故门”

作者：广东邦明律师事务所   陈小成

据《佛山日报》和《珠江时报》等媒体多次报道，南海区桂丹路联星立交桥限高架由4.5米降为4.2米以来，1个月内被货柜车撞了13次，给司机和运输单位的生命财产造成了重大损失，真是让人痛心和揪心。如果不立即采取有效防范措施，事故还会继续发生，不知要撞到何年何月。

刚开始发生事故时，路政部门采取了一些措施，在路边设置了不少警示牌，甚至在一段时间内派人看守提醒，但事故还是不断发生。原因何在？难道找到根本解决问题的办法比卫星上天还难吗？显然不是，关键是责任心和专业水平问题。试想，我们的路政管理部门的领导和具体办事人员，如果把这些货柜车司机真正当做自己的兄弟对待，而且有到位的问责机制，他们就会千方百计想出办法解决问题，而不会让货柜车一撞再撞，直至十三撞，甚至还要继续撞下去。如果路政人员有足够的专业水准，也许早就找到了解决问题的办法。

笔者见过一些设置限高架的地方，都是离限高架几十米远的地方提前悬挂同等高度的类似救生圈或轮胎的弹性警示物，司机一旦发现车子碰上了这类警示物，就会有足够的警惕性，从而停下来，最大限度避免事故发生。

2014年3月26日的《佛山日报》A08版刊登了该限高架第13次被撞的报道，报道中专家的观点与笔者所见类似。佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明认为，在离刚性限高架100米远的地方可以用链条吊皮球，起到警示作用。

由限高架屡次被撞可以得到以下启示。启示一，我们国家机构中各级各类的公仆们，必须通过这次党的群众路线教育实践活动，进一步真正确立立党为公、执政为民的责任意识，把人民的利益放在至高无上的位置，特别是对人民的生命财产安全要更加放在心上，落实在行动上。绝不能说起来头头是道，做起来敷衍了事。启示二，公仆们要能够切实担当起自己的责任，把为人民服务的本职工作做好，除了有良好的责任意识外，还要努力提高自己的服务水准和服务技能，才能够真正胜任自己的本职工作。 

二Ｏ一四年三月二十六日

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